肇庆如何激活“融湾密码”

　　不久前，随着G9785次“复兴号”列车驶出广州白云站，广州至湛江高铁开通运营，架起了粤港澳大湾区与粤西沿海经济带、北部湾城市群的“超级桥梁”。

　　广湛高铁连接广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等地市，线公里，并在佛山与肇庆交界处设“佛肇站”。

　　在这场“轨道上的湾区”变革中，肇庆再增加一条“钢铁动脉”，深度融入国家“八纵八横”高铁网络，激活“轨道+”融合发展的乘数效应，为区域协调发展注入强劲动能。

　　一条条铁路线东融西联，让肇庆进一步强化“枢纽”的作用；一趟趟列车接力前行，为肇庆扩IM电竞大了协同发展的朋友圈。

　　回顾肇庆轨道交通发展史，每一个步点都在夯实“粤港澳大湾区面向大西南门户枢纽”重要战略地位：

　　20世纪80年代，三茂铁路三水至云浮腰古镇段的91公里路轨建成，肇庆跨入“铁路时代”，串联起珠三角与粤西地区经济人文往来；

　　2014年，横跨广东、贵州、广西三地的贵广铁路、南广铁路，在肇庆东站交会并线至广州，让广阔的大西南变得更近；

　　2024年，佛肇城际、广佛南环、佛莞城际、莞惠城际实现“四线公里的城际轨道，肇庆中心区纳入广州一小时通勤圈。

　　肇庆已连续四年保持交通基础设施投资超百亿元，“一条黄金水道、两条快速干线、七条轨道交通、九条高速”的综合立体交通网络骨架已然成型。

　　当前，广湛高铁开通新兴南、阳春东、阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北IM电竞7座车站，两端分别接入广州白云站和湛江北站。

　　接下来，广湛高铁将在佛山与肇庆交界处设有“佛肇站”。这里被视作广湛高铁与珠三角枢纽机场无缝衔接的核心节点。这座总建筑面积34.4万平方米的地下枢纽，集高铁、城际、地铁、航空于一体，实现“空铁联运”无缝衔接。

　　有关人士指出：“佛肇站建成后，将填补珠西地区航空资源缺口、优化珠三角机场群布局的同时，成为粤港澳大湾区面向粤西、辐射大西南的综合交通新极核。”未来，无论是在肇庆居住、工作还是经商办企业，在家门口“登机”将更加方便，珠西及大西南地区的人流、物流、资金流也将依托陆海空联运枢纽在此交汇。

　　目前，广湛高铁、珠肇高铁（高明至肇庆东段、珠海至肇庆段）、深南高铁等4个高铁项目齐头并进。待这批“钢铁动脉”全部贯通，肇庆全市铁路里程将新增约83公里，总里程跃升至419公里，肇庆与大湾区核心城市间“1小时交通圈”基本实现，同城化效应日益凸显。

　　广湛高铁构建的“90分钟交通圈”意味着粤西地区加速“出圈”，拥抱大湾区乃至更广阔的市场，也意味着大湾区的资本、技术、人才、信息等高端要素将以前所未有的效率向粤西流动。各种生产要素将通过轨道交通在城市之间常态化、规模化流动。

　　连续两年跻身全国先进制造业百强市，就是肇庆产业的底气。新能源汽车产业加快迈向千亿规模，“广深佛肇整车+肇庆汽配”发展格局构建成型；新型储能产业从无到有、初步集聚成型，预计年产值达400亿元；新一代电子信息产业加快迭代更新，新材料成为产业向新的重要支撑；金属加工产业实现“基础五金—精密部件—高端金属材料”梯度转型发展，绿色建材产业加强集群化、高端化发展。

　　在发展空间上看，肇庆产业平台建设框架形成，构建起3大功能区、13个省级以上工业园区联动发展格局，全市园区规划面积扩容至32.3万亩，广东省（肇庆）大型产业集聚区多个“万亩千亿”产业方阵构建成型，累计引进制造业项目超300个、计划投资额超900亿元，76个项目竣工投产。

　　试想一下，在不久的将来，巴斯夫湛江一体化基地生产的工程塑料及热塑性聚氨酯（TPU）、凤铝铝业新兴基地生产的新型铝材，在小鹏汽车肇庆工厂有机结合，应用在全新的爆款车型，研发人才在城市之间奔走交流。

　　面向“十五五”，肇庆将增创融湾入圈新优势，深入实施“九九”融湾行动，加快与粤港澳大湾区在基础设施“硬联通”、规则机制“软联通”和人文交流“心联通”上的深度对接，持续向东借力、向西拓展，在参与新阶段大湾区建设中实现新突破。

　　“‘十五五’期间，肇庆计划实施70多个重大交通工程项目，总投资超800亿元，在‘十四五’时期同比增长31%的基础上，再增长约25%。”肇庆市交通运输局党组书记、局长李鸿志介绍，肇庆将积极参与“轨道上的大湾区”建设、高速及干线公路内畅外联，力争到“十五五”期末基本建成现代化综合立体交通运输体系。

　　肇庆市委十三届十一次全会提出，要深入实施“九九”融湾行动，牢记服务港澳初心，发挥优势、借力借势，做到配套发展、互补发展、差异发展。聚焦“九九”融湾行动，从交通互联、产业对接、平台建设、开放合作等多维度提出实施路径，着力将肇庆的区位优势转化为发展胜势。

　　立足广佛肇，对接深港澳，融入大湾区，辐射大西南。肇庆正在钢铁轨道上，重绘经济版图，提升城市能级。